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主题: 黄河岸边 探访中国西北技术最牛公路斜拉桥

  • 2019-11-07 17:44:38   【浏览】2698

[环球网记者李婷婷]在新中国成立70周年之际,中国的“基础设施狂热分子”再次掀起舆论浪潮。一个以“中国的桥可以旋转舞蹈”为特色的视频网络已经爆炸,吸引了大量网民的注意力。在中国西北——陕西和山西的交界处也有这样一座桥,它是由中国交通建设者用智慧和力量建造的。近日,环球网记者参观了位于中国西北黄河上的这座标志性公路斜拉桥。

(禹门口黄河公路大桥主桥合拢仪式现场)

9月26日,随着最后一次吊装作业的结束,禹门口黄河大桥主桥中跨顺利合拢。禹门口黄河公路桥工程是跨越黄河的标志性建筑,是陕西省首个采用ppp模式投资建设的重点工程。它的重要性不言而喻。同时,项目建设地禹门口也是“鲤鱼跃龙门”的所在地。

桥梁项目部位于陕西省韩城市“龙门镇”。黄河对岸,距离龙门镇约8公里,还有一个“龙门村”,属于山西省河津市。禹门口黄河大桥位于两个“龙门”之间。

禹门口黄河大桥是中华人民共和国第一公安局西北工程有限公司建造的第一座大型桥梁,全长4.45公里,设计速度80公里/小时,黄河大桥全长1660.4米,主跨565米。它分为三个部分:东引桥、主桥和西引桥。主塔采用高171.3米的“H”型塔架,与桥梁所在的“龙门”相一致。它突出了秦晋的地域文化,呼应了山川壮丽的景色。

禹门口黄河大桥作为西北地区跨度最大的斜拉桥,自2016年6月开工以来,一直面临严寒、炎热、大风、洪水等恶劣天气考验。大桥主桥中跨合拢需要克服两大技术问题。一是通过初步接头测量选择合适的闭合温度和相应的闭合段长度和角度。二是合拢梁段锁定后,12#墩的临时固结迅速解除(2小时内),使梁体实现相对稳定的自由伸缩。为此,项目部进行了三次连续观测,最终确保合拢段主梁的所有参数与现场实际环境温度下的数据相匹配。

(张亚洲,中共中央第一公安局副总经理)

中国交通运输总公司第一公安局副总经理张亚洲表示,“禹门口黄河大桥是西北地区跨度最大、技术含量最高、结构最复杂的斜拉桥。这是连接秦晋省的重要交通项目,也是海峡两岸人民的友谊之桥和心灵之桥。”

第一座桥有“三跨”,建筑者正在逆风“跃龙门”施工。

对已经是“基础设施狂热分子”的中国来说,跨河搭桥并不新鲜。然而,由于特殊的地理位置,禹门口在黄河大桥建设中遇到了许多困难。禹门口黄河大桥项目部负责人表示:“该桥位于陕陕峡谷南出口。桥两边的悬崖上布满了风景。它看起来像一座门楼,水很危险。它被称为“龙门三浪,地上一雷”。

从项目开始到大桥正式关闭,三年多的时间里,人们一直在写关于项目建设者与大桥一起成长的艰辛过程。由于位于黄河流域与平原的交界处,受强风影响较大,桥位瞬时风力可达10级,同时由于黄河上结冰的影响,工程建设难度极大。特殊的地理位置带来了前所未有的挑战,禹门口黄河大桥因此被称为“跨黄河、跨铁路、跨省”。

(封闭作业现场)

26日上午10: 00,施工生产负责人在指挥合拢作业时报告,桥上的实时风力为5级。但是,据项目部负责人介绍,早晚桥上的风力会更强,风力达到6级时禁止所有吊装作业。风有多强?在大桥闭幕式前,记者进行了现场调查,并首次体验到体重不足的感觉。手机应该紧紧地握在手中,以免被风吹到桥下的黄河里。

为了克服大风天气,项目部在钢栈桥和塔顶安装了风速计。电梯和塔式起重机操作室可以显示实时风速,为现场管理人员提供可视化的风监测数据,有效监测大风季节的高空作业。同时,项目部研究的临时墩抗风成果使双悬臂钢梁的拼装顺利通过大风季节。

机械化质量工程赞美中国通信建设的智能力量

禹门口黄河大桥工程作为连接华北和西北的重要交通干线,对促进秦晋与两省的物质文化交流,促进黄河两岸社会经济的快速发展发挥了积极作用。建设“精品工程”将进一步扩大工程的区位优势,符合时代和工程建设发展的需要,也适应交通基础设施建设的新发展趋势。

如果没有21世纪“基础设施狂热者”开发的专业技能“中国智能建筑”,禹门口黄河大桥就无法成功关闭。这里,“机械替代和自动替代”的模式早已为人所熟知,指纹识别也已广泛应用于建筑工人。同时,由于钢构件的种类繁多,项目部还建立了“二维码追溯管理系统”,可以扫描二维码,获得从工厂加工到工厂检验,最后到现场安装的具体构件的质量检验信息,从而保证每个构件来源的可追溯性。

这里有一套由谷歌地图和北斗系统建立的人员监控系统。管理人员的位置和轨迹可以通过识别系统定位。关键施工区域还安装了球机监控系统。管理人员可以通过手机或计算机终端实时监控作业区人员的位置和状况。它们甚至可以通过手机和监控室实时检测安装有应力传感器的钢梁、索塔、桥面等主要部件的应力状态,真正实现实时监控和智能维护。

融合世界,建设者没有界限。如今中国的基础设施不再依赖传统的拥挤策略。“中国智能建筑”让城市更宜居,让生活更美好,让世界更顺畅。

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